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Berninabahn
Ausgangspunkt und Ziel vieler Züge auf der meterspurigen Berninabahn ist der Bahnhof St. Moritz. Auch ein Großteil der berühmten Panoramazüge des Bernina-Express starten und enden hier.
St. Moritz ist mit der Rhätischen Bahn (RhB) von Landquart mit den neuen Capricorn-Triebzügen oder von Chur erreichbar. Es gibt einige beeindruckende Bergbahnen in direkter Nähe von St. Moritz und den Bahnstationen der Berninabahn.
Fantastische Blicke bieten sich nicht nur am Bahnhof Alp Grüm oder am Lago Bianco ganz in der Nähe des Berninapasses und dem Bahnhof Bernina Ospizio.
Höhepunkt der Strecke ist sicherlich die Fahrt über das Kreisviadukt von Brusio, nicht weit von Tirano, dem Endpunkt der Berninabahn in Italien.
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Ordnung mit den Vitrinen
Damit sich die Vitrinen für die Loks und Züge nicht endlos stapeln musste Ordnung her. Sozusagen eine Aufbewahrung für die Aufbewahrung. Im Schrank mit vier Schubladen und Platz für Vitrinen bis 1,5m Länge ist jede Lok und jeder Zug griffbereit.
ÖBB in Feldkirch
Viel los im Bahnhof Feldkirch. Hier verkehren Railjets nach Wien, in die Schweiz und nach Deutschland, Regionalzüge und S-Bahnen vom Bodensee und die S-Bahn über Liechtenstein in die Schweiz. Des Weiteren auch vereinzelt ICE, Eurocity und Nightjet.
Stadtbahnen und „Zacke“ der SSB
Die Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) betreiben heute keine Straßenbahnlinien mehr, sondern Stadtbahnen auf einem normalspurigen Netz mit Hochbahnsteigen. Im Innenstadtbereich verlaufen die meisten Linien unterirdisch.
Außerdem betreiben die SSB einen Zahnradbahn mit Spitznamen Zacke, die den Marienplatz mit dem höher gelegenen Stadtteil Degerloch verbindet. Die Zacke fährt auf Meterspurgleisen, genau wie die ehemaligen Straßenbahnen.
Für die Mitnahme von Fahrrädern führen die Fahrzeuge der Zacke einen Fahrradwagen mit Platz für zwanzig Fahrräder.
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Drehscheibe
Eine neue Drehscheibe ist im Bau, ganz nach modernem Vorbild. Die bisherige Drehscheibe von Roco entspricht nicht mehr den Anforderungen.
Die neue Drehscheibe hat eine Betongrube und die Auffahrten sind im Abstand von 10° möglich. Dadurch sind mehr Abgänge möglich. Der Antrieb befindet sich unter der Drehscheibe, ist sehr leise und die Geschwindigkeit kann gesteuert werden. Magnetsensoren ermöglichen ein gezieltes Anfahren von Auffahrten.
Doppelstockeinzelwagen der DR
Doppelstockeinzelwagen und Doppelstocksteuerwagen der DR für Spur TT in beige-brauner oder in mint-grüner Farbgebung.
Die Steuerwagen haben Spitzen- und Rücklicht und sind ab Werk mit einem Digitaldecoder ausgestattet.
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Schmalspur und Normalspur
Schmalspurgleise in der Spur TTe werden mittlerweile von Herstellern angeboten. Genau wie ein Dreischienengleis, das Normalspur mit 1435mm und Schmalspur mit 750mm entsprechender Spurweite kombiniert. Ausfädelung der Schmalspur aus dem Dreischienengleis und Weichen gibt es nicht. Deshalb wurden diese Weichen und die Einfädelung im 3D-Druck hergestellt.
Mehr Details zu diesem Projekt folgen später. Wer ungeduldig ist, kann sich hier schon über Weichen im 3D-Druck für Normalspur informieren: Feste Fahrbahn und Betonschwellen.
Ziegelsteinbrücke
Die eingleisige Brücke aus Ziegelsteinen mit vier Bögen überspannt das zukünftige Tal.